Sonata

авто из южной кореи,подержанные автомобили,перевозка автомобиля

Обращаем Ваше внимание на увеличение объема входящего траффика при загрузке прайса




Новые поступления


Sonata

Это информационная статья о модели автомобиля, если вас интересуют наши предложения и цены, то вы можете сразу

В 1988 году было представлено первое поколение корейского бизнес-седана Hyundai Sonata. Изначально все Hyundai Sonata выпускались с 4-цилиндровыми двигателями с непосредственным впрыском топлива, рабочим объёмом 1,8, 2,0 и 2,35 литра, мощность. ю от 99 до 117 л. с. соответственно. Последний, весьма нестандартный вариант предназначался для североамериканского рынка.

Через полтора года, в конце 1989-го на первое поколение Сонаты начали ставить 146-сильные двигатели Mitsubishi V6 72, объёмом 3 литра. С новым двигателем автомобиль разгонялся до сотни за 10,5 секунд и развивал максимальную скорость до 200 км/ч.

Второе поколение Sonata выходит в 1993 году. Новый вариант вышел намного современнее, красивее и совершеннее предшественницы. Сиденья стали мягче, улучшился обзор, новая подвеска обеспечила отменную плавность хода. Уже в базовой комплектации появились такие опции, как гидроусилитель руля, подушки безопасности, антиблокировочная система, круиз-контроль с кондиционером, электропакет, дистанционное открытие крышки бензобака и багажника. Всего этого на первой Сонате не было даже в продвинутых комплектациях.

Перед появлением второго поколения Sonata инженеры Hyundai не только поработали над комфортом, но и над улучшением характеристик силовых арегатов. Снизился расход топлива, моторы стали работать мягче. 117-сильный 2,35 литровый двигатель заменил 2-литровый, 139-сильный Mitsubishi G4 63 с 4-мя цилиндрами в ряд и 2-х вальной головкой блока цилиндров.

Через три года выходит третье, а спустя еще два года, в 1998 году четвёртое поколение Hyundai Sonata. От года к году, уровень комфорта и оснащения корейского седана растёт, при этом цена остаётся весьма демократичной. В представленной в Турине четвёртой Сонате уже вводятся такие новшества, как регулировка сиденья по пяти направлениям, несколько диапазонов регулировки руля, просторное багажное отделение. Эта модификация оснащалась 140-сильным двухлитровым двигателем. Автомобиль уверенно держит дорогу на разных сокростях, обладает отличной плавностью хода, подвеска надёжно изолирует кузов от механических колебаний на мелких неровностях.

В 2001 годы вышла пятая версия Сонаты. В очередной раз специалисты корейской фирмы подвергли автомобиль кардинальным изменениям. Обновилась внешность автомобиля, улучшились характеристики. Новый дизайн и современные технологии подняли Хёнде ещё на ступеньку выше в глазах покупателей.

Благодаря изящному абрису габаритных огней, выверенным и плавным линиям позволили Сонате смотреться выгодно в любом ракурсе. Оригинальные фары в виде сдвоенных, пересекающихся овалов и бампер вкупе с подчёркнутой хромированым кантом решеткой радиатора придали образу аристократичности.

Салон заметно покрупнел, обзавёлся множеством новых деталей, полезных мелочей и новыми материалами отделки. Корейские инженеры постарались сделать максимально удобный и практичный интерьер, что им удалось с лихвой. Подверглись пересмотру приборная панель и центральная консоль. Крупные шкалы спидометра и тахометра отодвинули к краям, а дополнительные приборы сгруппировали в центре. Добавили жидкокристаличную строчку бортового компьютера, на центральной панели поменяли местами аудиосистему и блок управления климат-контролем.

Уровень безопасности вырос за счёт добавления особых зон смятия, которые гасят основную силу удара, стальных балок в дверях, защищающих при необходимости водителя и пассажиров, дополнением к этому служит пол и крыша, жесткость которых была в разы увеличена. Автомобиль также оснастили системой курсовой устойчивости — прекрасным помощником водителю в трудных поворотах. Там же, при заносе, помогает противобуксовочная система TCS, работающая совместно с электронной системой контроля двигателя и ABS.

Базовая комплектация предлагала полный электропакет, аккумулятор на 68 ампер-часов, амортизаторы Sachs, дисковые тормоза всех колес, две подушки безопасности с детектором наличия пассажира и компьютером, рассчитывающим силу надувания подушки.

Обновлённая линейка двигателей представлена 2-литровым 4-х цилиндровым рядным двигателем мощностью 131 л. с. и 2,7 литровым двигателем V6 мощностью 178 л. с. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава, поэтому двигатели получились очень лёгкими, а также экономичными. По части трансмиссии покупателям предлагалось выбрать между 5-скоростной «механикой» или 4-х скоростным «автоматом» H-Matic, которая позволяет переключать передачи вручную.

Топливный фильтр и насос соединили в единый блок и разместили в бензобаке. Такое решение было обусловлено вопросами безопасности — предотвращало воспламенение бензина при аварии.

Следующее поколение представили в 2004-м и дали ему заводской индекс NF, этот шаг был сделан, чтобы автомобиль не путали с предшественницей — Sonata V, которую продолжили выпускать в Таганроге.

В очередной раз дизайнеры постарались на славу, создав легко узнаваемый, стремительный облик. Решетка радиатора с центральной перекладиной выглядит как нельзя элегантно, решительные линии капота и своеобразные фары головного света довершают облик.

В одном автомобиле совместили классические традиции и тенденции модерна. Каждая деталь служит созданию законченого, респектабельного и в то же время динамичного образа.

Автомобиль вырос в длину на 55 мм, а колёсная база на 30 мм. Это позволило сделать салон несколько просторнее. Прирост пространства для ног составил 10 и 30 мм для передних и задних пассажиров, соответственно, все эти миллиметры очень благотворно сказались на удобстве пассажиров.

Hyundai NF не разочаровал своих покупателей, обозначив новый виток эволюции модели. Устройство было продумано до мельчайших деталей. Комбинация из двух цветов в отделке салона, изменённые материалы. Продуманная эргономика, органы управления бортовыми системами находятся на своих местах, там где водитель ожидает их найти. Управление стереосистемой вынесено на руль.

Мягкий. Податливый пластик на торпедо, светлых оттенков кожа и ковры, визуально увеличивают салон. Регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, зеркала с электроприводом и подогревом, трёхструйные стеклоомыватели, единственное, чего нет в Сонате, так это элекроприводов кресел, пердвигать сиденье необходимо исключительно вручную.

Среди дополнительных удобств — розетки 12V в передней панели и багажнике, электропривод открывания крышки бензобака, подсветка моторного отсека, багажника, косметических зеркал и замка зажигания.

Пятая Соната зарекомендовала себя как один из из самых безопасных автомобилей среднего класса. NF не сдал позиций. Посредством множества тестов и компьютерных вычислений были идеально продуманы зоны деформации и направления поглощения энергии удара. И так прочная структура кузова была еще дополнительно усилена рёбрами жёсткости, стойками и особой боковой защитой.

В придачу к перечисленному автомобиль располагает множеством средств пассивной безопасности: целым набором подушек безопасности, включая передние и задние шторки. Переднего пассажира и водителя оберегают активные подголовники и трёхточечные ремни безопасности, которые оснащены двойными преднатяжителями и системой ограничивающей давление на грудь.

Уже в стандартный пакет оснащения входит четырёхканальная ABS с электроным распределением усилия между осями EBD. Опционно возможна установка системы помощи при торможении BA и курсовой устойчивости ESP, а также антипробуксовочная система (TCS).

4-х цилиндровый двигатель серии Theta, объёмом 2,4 литра, что расположился под капотом, развивает на пике 161 л. с., что стало возможно благодаря применению продвинутой системы изменения фаз газораспределения CVVT. С этим силовым агрегатом разгон до сотни седана, что весит почти полторы тонны, занимает 8,8 секунд — прекрасный показатель для среднего класса.

Главным же в линейке двигателей NF является 3,3 литровый мотор серии Lambda, мощностю 233 л. с. В комплекте с этим двигателем помимо выдающихся динамических характеристик уже можно получить совершенную пятиступенчатую коробку H-matic, тогда как 2,4 литровая 4-ка пооставляется лишь с обычной механикой, либо 4-х ступенчатым автоматом. Отличительной особенностью двигателей, как и у предыдущих поколений, стало изготовление блоков из высокотехнологичного и лёгкого алюминиевого сплава.

Передняя подвеска шестого поколения, поколения NF сохранила схему предшественницы с разведёнными по высоте поперечными двойными рычагами, но существенно были доработаны нюансы. А задняя подвеска и вовсе была заменена на современную многорычажную, с эффектом подруливания.

В качестве бонуса, за дополнительную плату предлагают Active Geometry Control Suspension AGCS — систему активного управления геометрией. На виражах электроприводы изменяют схождение задних колес — от отрицательного на небольших скоростях до значительного положительного на высоких. В одном случае для уменьшения радиуса поворота, во втором — для уменьшения увода иулучшения устойчивости.

В 2008 году Hyundai провела рестайлинг Сонаты НФ, даже очень удачные модели нуждаются в обновлении. Крупнее сделали решетку радиатора, обновились и стали изящнее бампера и оптика. Но еще больше изменений ждало внутри. Вместо «двухэтажной» передней консоли — новая. Дополнительные вещи, вроде пепельницы и прикуривателя аккуратно спрятали под крышку. Прямо на центральной консоли появился глубокий отсек для мелких вещей. Зелёный цвет подсветки заменён на голубой.

Более гибкой сделали линейку силовых агрегатов, подогнав её под запросы целевых рынков сбыта. Россиянам из 4-х существующих двигателей стали доступны лишь два: модернизированный 2-х литровый мощностью 152 л. с и 2,4 литровый Theta II 174 л. с. Новый турбодизель объёмом 2 литра и топовый 3,3 литровый V6 россиянам не достались.

Настоящей революцией для итак совершенной модели стало появление в 2010 году очередного поколения Сонаты, получившего обозначение YF. Респектабельные черты с классическим налётом уступили место стремительному техно, но не без изящества — новый корпоративный стиль Hyundai, в котором исполнены все новинки корейского производителя последних лет.

Новая Соната стала целой платформой для выпуска ряда автомобилей, практически одинаковых, но с определёнными нюансами — это YF/i 45 — седан и i40 седан и универсал.

Габариты автомобиля почти не изменились. Длина — 4820 мм, ширина— 1835 мм, высота — 1470 мм. Модель 2010 года немного больше в длину, чем предшественник, но при этом ниже. Колесная база выросла на 65 мм — 2795 мм. А это значит, что пространства внутри стало ещё больше. Дорожный просвет плавает от 160 мм у базовых до 140 мм у топовых комплектаций. Масса автомобиля в районе полутора тонн. Топливный бак имеет объем 70 литров.

Широкое внедрение алюминия в конструкцию автомобиля позволило снизить массу почти на 100 кг, вкупе с обтекаемыми формами — коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,29, это позволило и улучшить динамику и неплохо повысить экономичность.

Новый дизайн отличают изящные формы, динамичный силуэт, покатая крыша, эффектные выштамповки по бокам и на капоте. Решетка радиатора приобрела трапециевидные линии всего семейства Hyundai, что сделало машину более узнаваемой. Передние фары сдвоены в причудливом, но современном стиле комбинированных фигур. Плавные формы габаритных огней радуют в первую очередь визуально, а потом уже напоминают о функциональности.

Салон, обогатившись множеством изогнутых линий, лакированными панелями и деталями «под хром» очень позвежел и стал выглядеть даже немного авангардно. Верх и низ салона немного отличаются материалами и цветами. Верхняя часть отделана более мягким пластиком тёмных тонов, а нижняя наоборот. Дизайн торпедо и рулевого колеса очень напоминает другие новинки Хёнде, в частности кроссовер ix35. Удобней стал профиль передних сидений, в них появился подогрев и на топовых комплектациях множество электрорегулировок. Большинство вещей теперь можно регулировать с помощью электроприводов. На высоте и шумоизоляция, как и положено автомобилю бизнес-класса.

Высококлассная аудиосистема, оснащённая 6-ю динамиками не позволит заскучать в дороге, и предлагается даже в базовой комплектации. Топливный бак и крышку багажника легко можно открыть из салона. Для самых дорогих комплектаций предусмотрена панорамная крыша с огромным сдвигающимся люком.

Не только меньшая масса и хорошая аэродинамика способствуют экономичности. Горящая на дисплее надпись ECO скажет вам, что включен режим Eco Drive, электроника следит за работой двигателя и оптимизирует её, добиваясь наименьшего расхода топлива.

По части систем безопасности и электроннгыхз помощников оснащение Hyundai Sonata YF вышло на новый уровень. Уже в базовой комплектации автомобиль имеет антиблокировочную систему тормозов и дисковые тормоза на всех колёсах. Защиту жизнедеятельности пассажиров обеспечивают фронтальные и боковые подушки безопасности. А амортизаторы с изменяемой жесткостью (ASD) обеспечивают максимальную управляемость и комфорт на любом типе дорожного покрытия. Все версии оснащены системой стабилизации Vehicle Dynamic Control, Hill-start Assist Control поможет тронуться в горку, Brake Assist сделает экстренное торможение безопасным и эффективным. Среди опций также есть весьма актуальная в последнее время панорамная стеклянная крыша, состоящая из трех сегментов, система помощи при парковке и пр.

В России Hyundai Sonata предлагается с двумя бензиновыми двигателями семейства Theta II — 2-литровым 150-сильным (198 Нм) и 2,4-литровым 178-сильным (228 Нм) агрегатами. Оба мотора могут сочетаться с механической 6-ступенчатой коробкой передач А6MF1 и с более легким и компактным, чем прежде, автоматом Shiftronic с возможностью ручного переключения и использования подрулевых лепестков.

Технические характеристики Hyundai Sonata YF

Параметр Hyundai Sonata 2.0 Hyundai Sonata 2.4
Кузов 4-х дв. седан
Двигатель
Объём 1998 2359
Мощность, л.с. / об.мин 150 / 6200 178 / 6000
Крутящий момент, Нм / об. в мин. 198 / 4600 228 / 4000
Максимальная скорость, км/ч 210
Время разгона до 100 км/ч 9,8 9,5
Расход топлива, л/100 км Смешанный цикл 8 8
Городской цикл 11,4 11,3
За городом 6 6,1
Ходовая часть
Тип привода Передний
Коробка передач 6АКПП
Подвеска Передняя Независимая, McPherson
Задняя Независимая, многорычажная
Тормоза Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые вентилируемые