Santa Fe

авто из южной кореи,подержанные автомобили,перевозка автомобиля

Обращаем Ваше внимание на увеличение объема входящего траффика при загрузке прайса




Новые поступления


Santa Fe

Это информационная статья о модели автомобиля, если вас интересуют наши предложения и цены, то вы можете сразу

В 2000 году увидело свет первое поколение южнокорейского Кроссовера. Новый автомобиль получил название в честь американского города Санта-Фе, что в штате Нью-Мексико. Кроссовер построили на одной платформе с «четвёртой Сонатой» (спереди стойки McPherson, сзади двухрычажка). На рынке США автомобиль стал бестселером. На выбор предлагались два четырёхцилиндровых двигателя (бензиновый 2.4 и двухлитровый дизельный), а также «шестёрки» 2.7 и 3.5. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» или четырёх- либо пятидиапазонные «автоматы». Привод — на передние или на все колёса при посредничестве межосевого дифференциала. Автомобиль выпускался в Южной Корее, США, Китае и на российском ТагАЗе.

У Санта-Фе второго поколения, представленного в 2006 году, задняя подвеска стала многорычажной, а дифференциальный полный привод был заменён подключаемым с электромагнитной муфтой. Специально для Santa Fe была разработана турбодизельная «четвёрка» 2.2 CRDi мощностью 153 л.с. И это несмотря на то, что автомобиль, слегка прибавивший в размерах, был создан быстро и экономно: за 26 месяцев при бюджете в $155 миллионов. Задняя подвеска стала многорычажной. Для рынка США Santa Fe оснащался бензиновыми «шестёрками» 3.3 (242 л.с.) и 3.5 (242–276 л.с.), а в России — старым двигателем 2.7 (189 л.с.). Линейка коробок передач не изменилась. К 2009 году европейский дизайн-центр слегка подретушировал внешность, и поспело новое семейство R-дизелей мощностью 184–200 л.с. Смена поколений Santa Fe происходит каждые шесть лет, словно по часам. И смена эта невынужденная: даже в предпенсионном возрасте машина предыдущего поколения вошла в тройку лидеров класса.

На Нью-Йоркском автосалоне 2012 состоялся дебют фейслифтинговой версии Santa Fe третьего поколения. Автомобиль представили в двух исполнениях — пятиместной Sport и семиместной с увеличенной колесной базой. Российская презентация новинки состоялась в рамках Московского автосалона 2012.

Обновленный Santa Fe стал солиднее и брутальнее. Дизайн модели выполнен в текущем фирменном стиле Fluidic Sculpture с шестиугольной решеткой радиатора, узкой светотехникой и многочисленными подштамповками. Фейслифтинг затронул передний и задний бамперы, окантовки противотуманных фар, рейлинги на крыше, а также рисунок колесных дисков. Стильный дизайн боковых линий, не только наполнен динамизмом, но и, по словам конструкторов, привел к снижению коэффициента лобового сопротивления до 0,34.

На американском рынке базовый пятиместный Hyundai Santa Fe 2013 продается с приставкой Sport. Его габаритная длина составляет 4 690 мм, ширина — 1 880, высота — 1 680, а величина колесной базы — 2 700 мм. Семиместный вариант кроссовера получился на 215 мм длинее, на 5 мм шире, на 10 мм выше, а колесная база растянута до 2 800 мм, что на 10 см больше, чем у версии Sport. Но оформление салона у обеих модификаций одинаковое — с новой передней панелью и улучшенными материалами отделки.

Салон выдержан в духе последних моделей Hyundai. Оптитронная приборная панель с приятной голубой подсветкой оборудована цветным 4,3-дюймовым дисплеем для вывода вспомогательной информации. Посередине центральной консоли расположен 8-дюймовый LCD-дисплей, на который выводится вся необходимая информация, а также данные навигационной системы. Кстати, последнюю можно заказать с одним из двух вариантов программного обеспечения: Navitel или Navteq. По словам представителей Hyundai такой выбор обусловлен локальными предпочтениями клиентов.

Обновленный Santa Fe доступен в пяти комплектациях: Comfort, Dynamic, Sport, High-Tech и Family. Стандартное оборудование комплектации Comfort включает в себя 6 подушек безопасности, систему курсовой устойчивости ESP, светодиодные ходовые огни, датчик дождя, легкосплавные диски R17, подогрев передних кресел, электропривод зеркал с подогревом, маршрутный компьютер, электроусилитель руля, ABS, HAS, DBC, ESC. В данной комплектации Hyunda Santa Fe имеет две версии — переднеприводную и полноприводную.

Платформа, на которой построен Santa Fe, используется для нескольких моделей концерна Hyundai-KIA. Передняя подвеска типа McPherson с компактным подрамником, например, как у i40. Задняя многорычажка c увеличенными сайлент-блоками — как у обновлённого Sorento. У переднеприводной версии сзади вместо развитого подрамника, где крепится редуктор, — поперечина с меньшим количеством точек крепления. Слегка изменилось передаточное отношение рулевого механизма: с 15,16:1 до 15,03:1.

Машина стала на центнер легче, но кузов при этом стал на 15% жёстче на кручение — всё благодаря 30-процентному увеличению доли высокопрочных сталей. Цветом показаны дополнительные усилители силовой структуры.

Бензиновая «четвёрка» объёмом 2,4 л (слева) — алюминиевая и оснащается механизмом регулировки фаз газораспределения на впуске. Этот мотор, дебютировавший в 2004 году на Сонате (NF), лёг в основу проекта World Engine, в рамках которого модифицированные версии двигателя 2.4 используются концернами Chrysler и Mitsubishi. Алюминиевый турбодизель 2.2 CRDi с регулируемой рабочей частью турбокомпрессора и балансирным валом так же знаком владельцам предыдущего Santa Fe. Пьезофорсунки третьего поколения подают топливо в цилиндры под давлением до 1800 бар. Клапанная крышка и впускной коллектор выполнены из пластика ради снижения массы.  В России этот мотор отвечает экологическим нормам Евро-4, а версия Евро-5 оснащается сажевым фильтром. У «третьего» Santa Fe cнижение среднего расхода топлива составляет 0,3–0,8 л/100 км для бензиновой версии и 0,5–0,7 л для дизельной в зависимости от цикла.

В приводе задних колёс — электрогидравлическая муфта Dynamax, как у ix35 и Sorento, сменившая прежнюю электромагнитную. Корейцы предпочли узел фирмы Magna за способность переваривать больший момент при большем сроке службы. Электромотор в приводе гидронасоса обеспечивает выигрыш в быстродействии.

Приведём слайд из фирменной презентации, объясняющий, каким образом корейцы добились снижения шума от вибраций на 4–5 дБ и на 1–3 дБ от прочих источников при различных режимах движения. Кстати, повышение аэродинамической эффективности (коэффициент Cx снижен с 0,38 до 0,34) тоже сказывается на акустическом комфорте.

«В базе» — шесть подушек безопасности (семь для семиместной версии). Коленная за доплату.

Технические характеристики Hyundai Santa Fe

Размеры
Кол-во мест 5 7 5
Габаритные размеры, мм Длина 4690
Ширина 1880
Высота 1675/1685(с рейлингами на крыше)
Колёсная база 2700
Минимальный дорожный просвет 185
Колея, мм Передняя 1633/1628/1628 (шины 17"/18"/19")
Задняя 1644/1639/1639(шины 16"/17"/18")
Свесы, мм Передний 935
Задний 1055
Внутренние размеры, мм Пространство для ног:
1-й/2-й/3-й ряд, мм
1048/1000/- (без люка)
1120/1000/-(с люком)
1048/1000/765(без люка)
1120/1000/765(с люком)
1048/1000/-(без люка)
1120/1000/-(с люком)
Высота от сиденья до потолка:
1-й/2-й/2-й ряд, мм
1066/992/-(без люка)
971/951-(с люком)
1066/992/875(без люка)
971/951/875(с люком)
1066/992/-(без люка)
971/951/-(с люком)
Ширина салона на уровне плеч:
1-й/2-й/3-й ряд, мм
1508/1480/- 1508/1480/1349 1508/1480/-
Ширина салона на уровне бедер:
1-й/2-й/2-й ряд, мм
1439/1406/- 1439/1406/1120 1439/1406-
Объём багажника, л (VDA) 585(1680) 516(1615) 585(1680)

Двигатели Theta II 2,4 MPI D-CVVT R2,2 CRDi Diesel
Тип Бензиновый, с распределённым впрыском  
Объём, см2 2359 2199
максимальная мощность, кВт при об/мин 129(6000) 145(3800)
Максимальная мощность, л.с. при об/мин 175(6000) 197(3800)
Максимальный момент, Nm при об/мин 227(3750) 421(1800-2500)МТ
436(1800-2500)АТ
Топливный бак, л 64
Подвеска Передняя Независимая, типа McPherson с пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормозные механизмы Передние Вентилируемые дисковые с индикаторами износа
Задние Дисковые с индикаторами износа, стояночный - барабанный
Шины 235/65R17; 235/60R18; 235/55R19 235/65R17 235/65R17; 235/60R18; 235/55R19
Диски 7.0Jx17"; 7.5Jx18"; 7.5Jx19" 7.0Jx17" 7.0Jx17"; 7.5Jx18"; 7.5Jx19"
Минимальный радиус поворота, м 5,45

Трансмиссия 6МКПП 4WD 6АКПП 4WD 6АКПП 4WD 6АКПП 2WD 6АКПП 4WD
Тип трансмиссии Механическая Гидромеханическая Гидромеханическая
Тип привода Полный Передний Полный
Ускорение 0-100 км/ч, сек 11,4 11,6 11,6 9,8 10,1
Макс. скорость, км/ч 190 190 190 190 190
Расход топлива, л/100 км (правило №83 ЕЭК ООН) Городской цикл 11,7 12,3 12,3 8,8 8,9
Загородный цикл 7,3 6,9 6,9 5,3 5,5
Смешанный цикл 8,9 8,9 8,9 6,6 6,8
Снаряжённая масса, кг, min-max 1737~1898 1766~1927 1799~1949 1816~1977 1882~2043
Полная масса, кг 2510 2510
Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами 750
Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами 2500 2000 2000